Kategoriarkiv: Kollektivtrafik

Avgiftsfri kollektivtrafik i Göteborg!

Socialistisk Politik Göteborg:

Avgiftsfri kollektivtrafik i Göteborg!

Den globala uppvärmningen är vår tids stora ödesfråga, samtidigt som de konkreta åtgärderna för att bromsa uppvärmningen är helt otillräckliga. En lokal åtgärd av betydelse skulle vara att införa avgiftsfri kollektivtrafik i Göteborg.

Idag står den privata bilismen för nästan 20 procent av Sveriges samlade utsläpp av växthusgaser, samtidigt som kollektivtrafiken i fallet Göteborg endast utgör runt 40 procent av våra motoriserade resor. Den delen måste öka radikalt och det avgörande schackdraget är att införa avgiftsfri kollektivtrafik – i kombination med en planmässig utbyggnad.

Det skulle rent fördelningspolitiskt gagna medborgare med tunnare plånböcker. Sedan 2019 har månadsavgiften höjts från 620 kronor till 795 kronor, en tung utgiftspost för arbetslösa, sjukskrivna, förtidspensionerade och andra låginkomsttagare. Vi skulle också bli av med den kostnad som biljettkontrollerna utgör, vilket idag årligen löper på 140 miljoner kronor genom ett upphandlingsavtal med den danska storkoncernen ISS.

Avgiftsfri kollektivtrafik är inte något helt nytt påfund. I mars 2020 blev Luxemburg första land i världen som tog bort avgiften, bland städer är Estlands huvudstad Tallinn det mest kända exemplet och av svenska kommuner har idag Fagersta, Hallstahammar, Ockelbo, Sala samt Surahammar helt avgiftsfritt och i Kiruna betalas endast en årsavgift på 600 kronor.

Hur kan detta finansieras? Tidningen Etc. Göteborg som har räknat på det har kommit fram till att det vid en inkomst på 25 000 kronor/månad skulle innebära en skattehöjning på 328 kronor per månad – mindre för dem därunder och mer för dem däröver.
I beräkningen har även en höjd driftskostnad med 20 procent på grund av ökat resande, samt att kontrollanterna arbetar kvar men med andra uppgifter, räknats in.
Om vi befriar medborgare som fyllt 65 år från denna kostnad blir den något högre för övriga göteborgare, men ytterst marginellt utifrån att +65 idag endast betalar på vardagar 15-18.
Det är självklart också rimligt att öka avgifterna på vägtullarna för att snabbt styra om det privata resandet mot gemensamt och bidra till finansieringen av kollektivtrafikens utbyggnad. Kampanjen för ett bilfritt Grönsakstorget är dessutom ett initiativ i rätt riktning.

En än bättre åtgärd skulle givetvis vara att avgiftsfri kollektivtrafik infördes generellt över hela Sverige, med en återinförd förmögenhetsskatt som en möjlig finansieringskälla, men Göteborg behöver inte vänta; ta steget nu!

Socialister skriver i ETC-Göteborg om trängselskattsomröstningen

tingstadstunneln0006-8-bit

”Trots detta är trängselskatten värd att ge sitt kritiska stöd till. Den har hittills minskat biltrafiken i staden med nästan tio procent och då högavlönade kör bil mer än lågavlönade och män betydligt mer än kvinnor fungerar avgiften utjämnande socialt. Ett verkligt steg framåt skulle avgiften dock först bli om den baserades på inkomst – den som tjänar mer får bidra med mer (dessutom äger rika människor ofta större och mer förorenande bilar) – och om inkomsterna investerades i att bygga upp och subventionera en kollektivtrafik som på allvar kan konkurrera med biltrafiken.”

I fredagens nummer, 2014-02-21, av ETC-Göteborg skriver Johannes Jensen och Anders Karlsson om hur vi som socialister ställer oss till den omdebatterade trängselskatten, som göteborgarna skall rösta om i höst.

Hela debattartikeln kan du läsa här!

Cykeldemonstration 2013

SP Göteborg var medarrangör också på årets cykeldemonstration. Ca 300 deltagare anslöt sig, bland annat Vänsterpartiets partiledare Jonas Sjöstedt.

Idag sluter vi upp bakom busschaufförerna

Idag och imorgon går LO-förbunden SEKO och Kommunal ut i strejk mot dåliga villkor för trafik- och transportanställda. 2900 anställda omfattas i första läget. En välbehövlig åtgärd som också sätter fingret på samhällets mest grundläggande konfliktperspektiv: När lönearbetare vid förhandlingsbordet säger: vi vill ha jämlik försörjning och god hälsa. Svarar ägarna alltid: – Ni tar inte ert ansvar och gör oss utfattiga.
I över 30 år har vinstandelen av BNP ökat i vårt land, samtidigt som löneandelen har minskat.

Bakgrunden till strejken ser inte likadan ut på alla arbetsplatser men den samlade bilden är en bild av: lönesänkningar i tusenkronorsklassen, arbetstider och turscheman som inte tar hänsyn till mänskliga behov, och osäkra anställningar.

Ägarsidan har svarat med ett varsel om lockout. En lockout som omfattar de som förhindras i sitt arbete av strejken. Fria moderata studenter bryter strejken och kör inhyrda bussar mellan två av Stockholms sjukhus. Högern slår på stora trumman och tycker att facket har för mycket makt…
Helt ärligt, kan SEKO och Kommunal hyra bussar för en spottstyver och sabba för ägarna? Kan SEKO och Kommunal bestämma hur många timmar per dygn som är skälig vila mellan ägarnas möten? Hur lång rast som är rimlig? Maktojämlikheten på arbetsmarknaden är monumental!

Nästa gång du stresstittar på klockan för femtielfte gången för att bussen står stilla och benen bär dig illa, minns då att det är ägarna och inte busschaufförerna som ska ställas till svars! Minns då att din frustration och pannsvett ska stöka ner och solka golvbrädorna till vattenskador i ägarnas ROT och RUT-skattesubventionerade salonger, inte ge den som med magknip håller ihop din stad varje dag dåligt samvete.

Socialistiska Partiet stödjer anställda som idag går ut i strejk och fackföreningsrörelsen i sin kamp för bättre villkor. Er kamp för bättre villkor är allas kamp för bättre villkor. En grundförutsättning för ett hållbart och solidariskt samhälle.

Framåt!

Socialistiska Partiet
Verkställande utskottet 19 juni 2013

Vanvård på sjukhem och banvallar: Mikael Nyberg

Mikael Nyberg talar om konkurrensutsättningen av den offentliga sektorn.

Torsdag 22 mars 18.00, Backa bibliotek, Selma Lagerlöfs torg 16.

Arrangeras av Backa bibliotek. Göteborgs Stad Norra Hisingen/Kärra-Rödbo kulturförening/Tuve-Säve kulturförening