Kategoriarkiv: Miljö

Bryt fossilberoendet!

Göteborg är Sveriges oljehuvudstad. Det kommunala bolaget Göteborgs Hamn hanterar hela 50% av landets råoljeimport. Behovet av att bryta med fossilberoendet har aldrig varit större än nu – inte bara IPCC utan också kriget i Ukraina visar detta. Vi är många göteborgare som kräver verklig klimatomställning nu. Nyheten sedan vi påbörjade arbetet att en ny fossilgasterminal terminal planeras för Göteborg gör vår marsch mer aktuell än någonsin.

Vi arrangerar en bred marsch. Bakom den står en bred samling organisationer (se nedan). Demonstrationen kommer att ha polistillstånd.

Fredagen den 17:e juni kl.17 samlas vi på Järntorget och marscherar sedan till Röda sten.

De organisationer som står bakom demonstrationen hittills är:
– Fridays for Future
– Naturskyddsföreningen
– Skiftet
– Grön Ungdom
– Extinction Rebellion
– Miljöförbundet Jordens Vänner
– Ung Vänster
– Take Concrete Action
– Allt åt alla
– Protect our Winters Sweden
– Vi håller oss på jorden
– Syndikalistiska Ungdomsförbundet (SUF)
– Klimatnätverket i Halland
– IKFF (Internationellla kvinnoförbundet för fred och frihet)
– Socialistisk Politik

Bevara Gröna vallen: Kampen fortsätter!

Carl T- Eks 1 maj-tal på Järntorget för aktivistgruppen Bevara Gröna vallen:

Kamrater!

Sedan 2017 har det pågått en planering att bebygga delar av Gröna Vallen i Majorna. Motståndet mot detta har bland majornabor, den lokala hyresgästföreningen och andra varit och är kompakt.

Gröna Vallen är idag en öppen yta med fotbollsplan, bollbinge och lekplats och har så varit sedan området byggdes. Den är älskad och omtyckt av både boende som besökare, och den spelar en viktig betydelse för idrottslivet, inte bara i Majorna utan i hela Göteborg.

I en extremt uselt hanterad process vill man bygga bostadsrätter, förskola och en privatägd idrottshall, och ett privat underjordiskt parkeringshus. Det kan vara lätt att tro att detta är nog positivt, men ser man närmare på det är kan det inte kallas annat än katastrof.

En aktionsgrupp bildades för att ta upp kampen mot dårskapen.

Man drivs av ren profithunger, och skiter fullständigt i människor, natur och miljö. Lokala göteborgska byggkapitalister i en ofruktsam symbios med tafatta politiker och handfallna tjänstemän, och man osar stanken av vänskapskorruption lång väg. Som en flock gnuer som flåsar mot ett stup har främst borgarna och vänsterpartister ställt sig bakom vansinnet som ivriga påhejare. Dessa idiotins fanbärare! Alla springer, men ingen vet varför de springer och vart de är på väg.

Fastighetsgränser har aldrig blivit lagligen bestämda i en lantmäteriförrättning. Antikvarisk konsekvensbedömning saknas. Planen gör intrång på allmän plats. Tidsplanen håller inte, om den överhuvudtaget är värd att kallas för tidplan. Inga arkeologiska förstudier har gjorts. Kulturmiljöunderlag saknas. Området är av stort kulturhistoriskt värde, och skadas för alla framtid om projektet genomförs. Men vad är vår historia och kultur värd när kulorna är på väg att rulla in!?

Handläggningen är så usel att död en hamster skulle kunnat gjort det bättre, och kommer att passa som skolexempel i framtiden på förvaltningshögskolan för hur man inte skall göra.

Men hur ser miljöaspekterna för projektet ut? Här är väl Göteborgs stad duktiga? Trodde ni, ja. Jag vågar påstå att de är i det närmaste obefintliga. Det är som att skåda ner i en mörk avgrund.

Planerna bryter mot kommunens Grönstrategi, återvinningsstationen försvinner, en biotopskyddad trädallé skall fällas, någon miljöteknisk markundersökning har man inte gjort och skyfallslederna kommer att blockeras med risk för framtida översvämningar i området. Att det rinner åar i hundra år gamla träkulvertar under området är tydligen inget som man tycker man behöver bry sig om. Dessa raketforskare tror kanske att man kan spränga bort åar, och så försvinner de bara. Det är bara att svinga trollspöet – trolleri, trolleri, trolleri – och så är de bara borta.

Och som genom en magisk seans så verkar man tro att de boendes bilar kommer att försvinna bara för att man tar ifrån dem deras parkeringsplatser.

Men än mer visar man sitt fula människoförakt. Nu talar jag inte bara om de stora bristerna i den demokratiska hanteringen genom att de boende genom lokala hyresgästföreningen får ge sin syn på saken, utan att man fullkomligt skiter i mänskliga behov.

För någon utredning av dricksvattenkapaciteten har man inte bemödat sig att göra. Den privata förskolan är för liten enligt Skolverkets bestämmelser för det planerade antalet barnen, och bullernivå gör det fullständigt olämpligt dessutom. Människors behov av öppna och gröna områden är inget som man verkar bry sig om heller.

Ett av de största snilledragen i projektet en är privat vinstdrivande idrottshall. Något sådant har vi aldrig skådat i Göteborg tidigare. För visst är det snillrik att få kunna äga en idrottshall och att tjäna pengar på den kommer att bli lätt när någon annan skall stå för fiolerna. För det är kommunen som skall göra det, och då i förlängningen blir det Göteborgs skattebetalande arbete som får räkningen från idrottshallsdirektören.

Kommunen planerar själv för en ny idrottshall vid Jaegerdorffsplatsen. Så vems rygg är det som kliats denna gång kan man undra. Eller har det rent av varit frågan om en klassisk handtryckning?

Göteborg vill gärna hävda sig som en stad för idrott. Men det rimmar dåligt med det nu planerade övergreppet av Gröna Vallen. Fotbollsplanen på Gröna Vallen använd idag för seniorfotboll och av ungdomar under Gothia Cup. Men tillåts vansinnesbygget så är det bara att glömma i framtiden. Den kommer nämligen att vara för liten. Så var har det kända stödet för i idrottslivet i Göteborg tagit vägen!? Men den har väl försvunnit samma väg som hänsynen till människor och natur numera.

Men kampen är inte förlorad, utan fortsätter med samma oförvitlig kraft och kommer inte att upphöra tills den är vunnen.

Tack.

Uttalande: Inför avgiftsfri kollektivtrafik i alla Sveriges kommuner!

Den globala uppvärmningen är vår tids stora ödesfråga, men trots den allvarliga situationen är det här i Sverige relativt tunnsått med konkreta politiska åtgärder med potential att verkligen göra skillnad. En åtgärd av det slaget skulle emellertid vara att införa avgiftsfri kollektivtrafik i alla vårt lands 290 kommuner. Idag står den privata bilismen för runt 20 procent av de svenska utsläppen av växthusgaser, så en radikal ökning av resandet via kollektivtrafiken skulle få en betydande konsekvens.

Därtill skulle införandet av avgiftsfri kollektivtrafik vara en träffsäker fördelningspolitisk reform, en ekonomisk lättnad för studerande, sjukpensionärer, arbetslösa och andra låginkomsttagare med tunna plånböcker. I exempelvis Göteborg kostar idag ett månadskort 815 kronor. Tidningen Dagens ETC räknade förra året på vad det skulle kosta om vi istället helt och hållet finansierade resandet skattevägen och kom fram till att det handlar om en månatlig skattehöjning på 328 kronor vid en inkomst på 25 000 kronor – således långt mindre än hälften av dagens utgift. ( I sin beräkning utgick tidningen från år 2019, då ett månadskort kostade 775 kronor, eftersom pandemin därefter utgjort en missvisande avvikelse). Upplysningsvis bör dessutom sägas att pensionärer, som redan idag stora delar av dygnet åker gratis, rimligtvis borde undantas från denna skattehöjning, men det skulle enbart betyda en synnerligen marginell höjning för övriga.

Än bättre vore det givetvis om avgiftsfri kollektivtrafik genomfördes generellt i alla landets kommuner, och då exempelvis finansierades med en återinförd skatt på förmögenheter – en så kallad klimatskatt!

Inte att förringa är heller att ett ökat kollektivt resande sannolikt för det goda med sig att antalet döda och skadade i trafiken minskar betydligt, där siffrorna för 2020 stannade vid 204 döda och 1 645 svårt skadade – också en ansenlig kostnadsbesparing för samhället i stort. Dessutom slapp vi alla kostnader kring biljetthanteringen, som årligen enbart i Göteborg går på över 100 miljoner kronor – och alla kontrollanter skulle kunna tilldelas mer meningsfulla och utvecklande arbetsuppgifter.

För att denna reform ska få maximalt genomslag måste den kombineras med ett antal andra åtgärder. Förutom det självklara med en rejäl utbyggnad av kollektivtrafiken handlar det om att inskränka bilismen: genom trängselavgifter, mindre parkeringsutrymmen och mer av bilfria gator samt innerstadskärnor. I stadsplaneringen bör det kollektiva resandet få en mer central plats. Det kan exempelvis handla om att uppföra ett nytt sjukhus i direkt anslutning till en buss-, spårvagns- eller tunnelbanestråk, eller att inte anlägga lågprisvaruhus eller andra köpcentrum en bra bit utanför städernas mer bebodda delar.

Men kommer inte införandet av avgiftsfri kollektivtrafik innebära att vi i mindre grad kommer att gå och cykla, och att folkhälsan därför på längre sikt riskerar att försämras? För att i görligaste mån undvika detta negativa scenario bör reformen kombineras med en massiv cykelsatsning: rejält utbyggda cykelvägar, bättre parkeringsmöjligheter, subventionerade reparationer, med mera.

Avgiftsfri kollektivtrafik är inte heller någon drömsk utopi som aldrig praktiserats i det verkliga livet. År 2020 blev Luxemburg det första landet att införa det, av världens städer är Estlands huvudstad Tallinn det mest kända exemplet och bland Sveriges kommuner har redan idag Fagersta, Hallstahammar, Ockelbo, Sala och Surahammar helt avgiftsfria system.

Sammantaget är avgiftsfri kollektivtrafik ett av vår tids viktigaste krav att föra i kamp!

Socialistisk Politik Göteborg 220104

Nytt flygblad från SP

Nytt flygblad från SP:

Avgiftsfri kollektivtrafik i Göteborg
”Idag står den privata bilismen för nästan 20 procent av Sveriges samlade utsläpp av växthusgaser, samtidigt som kollektivtrafiken i fallet Göteborg endast utgör runt 40 procent av våra motoriserade resor. Den delen måste öka radikalt och det avgörande schackdraget är att införa avgiftsfri kollektivtrafik – i kombination med en planmässig utbyggnad.
Det skulle rent fördelningspolitiskt gagna medborgare med tunnare plånböcker. Sedan 2019 har månadsavgiften höjts från 620 kronor till 795 kronor, en tung utgiftspost för arbetslösa, sjukskrivna, förtidspensionerade och andra låginkomsttagare. Vi skulle också bli av med den kostnad som biljettkontrollerna utgör, vilket idag årligen löper på 140 miljoner kronor genom ett upphandlingsavtal med den danska storkoncernen ISS”.

Möte om ekosocialism

Offentligt möte

Ekosocialism: Hur kombinerar vi röda och gröna åtgärder på bästa möjliga sätt? Hur mobiliserar vi människor? Och hur utmanar vi kapitalismen? Kom och lyssna och var med i diskussion om hur ekosocialismen kan rädda vårt klimat. Inledning av Rut Elliot Blomqvist och Jacob Oscarsson, båda miljöaktivister och medlemmar i Socialistisk Politik. Fika serveras. Sal 304, Ingång under trappan till Hagabion. Hiss finns.

Söndag 19/4 kl.16.00, Viktoriahuset

Arr. Socialistisk Politik

 

Torgmöte med SP: Rädda klimatet!

Lördag 14/9 kl.12.00 håller Socialistiska Partiet torgmöte på Stigbergstorget utifrån vårt flygblad om att rädda klimatet. Torgmöten kommer hållas en gång per månad på Stigbergstorget under hösten och vintern. Tal av Anders Karlsson, flygblad och Internationlenförsäljning. Välkomna!

Omställning eller revolution

Klimatrapporter slår larm och efterfrågar storskaliga politiska förändringar och omställning. De politiska åtgärderna hittills tycks dock otillräckliga om katastrof ska kunna undvikas. Väcker klimatförändringarna frågan om revolution?

Medverkar gör:

Nina Björk – litteraturvetare, frilansjournalist och författare till böckerna Drömmen om det röda: Rosa Luxemburg, socialism, språk och kärlek (2016) och Lyckliga i alla sina dagar – Om pengars och människors värde (2012).

Lars Henriksson – metallarbetare, skribent och författare till boken Slutkört (2011).

Moderator:

Johan Örestig – sociolog, aktivist och en av redaktörerna för Fronesis senaste nummer på temat Revolution (2018).

Samtalet är gratis och arrangeras av Fronesis, Röda rummet, ABF Göteborg och Tidskriftsverkstan.

Varmt välkomna!

20 mars kl.18.30-20.00 på Göteborgs Litteraturhus

Torgmöte 13/10

Socialisterna fortsätter med ekosocialism-kampanjen nu på lördag 13/10 kl.12-13 på Stigbergstorget. Sympatisörer är välkomna att hjälpa till!

Ekosocialism

Den 13:e och 20:e oktober kl.12.00 fortsätter Göteborgssocialisternas ekosocialismkampanj på Stigbergstorget. Och om du vill vara med i vår kommande studiecirkel om ekosocialism (start i oktober) så e-postar du till: gbg@socialistiskapartiet.se

Studiecirkel om ekosocialism

Kommande studiecirkel med SP: Vad är Ekosocialism?

Allt fler inser att det behövs omfattande systemförändringar för att hantera klimatfrågan
och de globala miljöproblemen. Men vilka förändringar måste ske och hur ska man nå dit?
Vilka aktörer kan åstadkomma det?
Vilket samhälle vill vi ha?

Socialistiska Partiet i Göteborg bjuder in till studiecirkel
med fem möten kring dessa frågeställningar.
Cirkeln börjar i oktober.

Anmäl dig till: gbg@socialistiskapartiet.se